湖北日报讯 记者廖志慧 通讯员刘家华 佘红兴
在坦桑尼亚，只要提起正在建设的基甘博尼跨海大桥，任何人都会竖起大拇指：“MBEC，good job！（中铁大桥局，很棒！）”
这座桥是坦桑尼亚人民和政府企盼百年的民生工程，其意义不亚于武汉长江大桥。
NSSF公司业主代表玛塔克介绍，早在上世纪，当地就将修建该桥提上议事日程，苦于财力所限，一直未能付诸实施。直到现任总统基奎特执政后，才于2012年面向国际招标。
2012年初，中铁大桥局和中铁建工组建投标联合体竞标，一举击败众多跨国公司，成为基甘博尼大桥总承包商。
基甘博尼大桥有不少“尖板眼”。项目部经理孙凤祥介绍，该桥主梁及主塔混凝土为C72标号，目前国内尚未应用；最大单束斜拉索钢绞线达160束，为世界同类桥梁最粗。
孙凤祥说，坦桑尼亚资源匮乏，除水泥、砂石之外，材料和设备均需进口。设备匮乏，他们就自制配件，开发出的泥浆泵机体等设备，都发挥了重要作用。
缺乏熟练劳动力，则是另一个问题。“这里很多人一辈子没见过桥，劳动技能较低。”孙凤祥说，在大型临时设施施工中，当地工人安全意识淡薄，风险较大。
种种困难没有吓退大桥人。项目部仅用14天就完成了29个集装箱、9000多吨的施工机械、生活物资、钢材等散货装卸任务。由于过度劳累，15个人中几乎每天都有人患上疟疾。然而，除了打针治疗，无一个人请假休息。
坦桑尼亚工人对这座慢慢长高的桥充满希望：“这是坦桑尼亚的百年梦，也是中坦友谊的牢固见证！”
