8月30日，随着最后一车沥青混凝土倒入沥青摊铺机，中铁七局海外公司坦桑尼亚85.5公里道路升级改造项目主体工程贯通。
该项目是从Mwanza/MaraBorder（姆万扎/玛拉边界）到Musoma（姆索玛）市的公路升级工程，该道路从双表路面升级成沥青混凝土，行车道为7米宽，两侧各2米宽双表人行道。此道路起点连接坦桑尼亚第二大城市姆万扎，终点连接重要边境玛拉省省会城市姆索玛市，其中姆索玛是肯尼亚进入坦桑尼亚的重要门户城市，交通繁忙，尤其货运和客运车辆较多，也是一条重要的旅游线路，为坦桑尼亚举足轻重的国际通道，该道路建成之后，有利于促进当地的经济发展和满足坦桑尼亚国家的政治需要。
在项目组建初期，就遇到了业主拖欠工程预付款长达一年之久、监理不能按时到场、项目施工图纸不及时等种种难题，由于工程时间紧、任务重，项目部不等不靠，抢时间、抢进度，在项目经理的带领下，经过全体员工的不懈努力，终于在2011年5月正式开工。在施工生产期间，业主又长期拖欠期中工程款，且数额巨大，资金问题一直是困扰项目进度的主要因素；其次现场碎石为花岗岩，材质坚硬，造成碎石产量不足，影响施工生产进度；第三项目施工图纸严重延误，2座中桥施工图在2012年5月监理才最终批复，途径两个城市路段的设计图纸2013.7月监理才批复，新增3座箱涵在2014年1月才批复，严重打乱了项目的正常施工计划安排。面对这些困难，他们没有退缩，而是想方设法克服这些困难。对于资金短缺问题，首先是项目部密切保持和业主联系，掌握坦桑尼亚公路局政府资金的动态，并加快上报账单速度，在账单付款期限到达后，致函监理并抄送业主，向业主施加压力，尽可能多的争取业主资金支付；其次是公司和地区经理部及时抽出部分资金支持项目部；第三是对施工安排进行调整，选择消耗资金较少的分项工程施工，确保项目不停工。对于花岗岩材质坚硬，造成碎石产量不足的问题，一是增加碎石机维修人员力量，尽量缩短维修时间增加生产时间；二是管理层加强管理，安排主管项目生产的副经理常驻碎石场，进行盯控、督促生产；三是采取昼夜生产、加班加点、无节假日生产措施，在遇到当地重大节日时，当地劳工不上班，项目部安排中方人员操作生产，确保不以任何理由停产。对于施工图纸延误的问题，项目及时与业主和监理协商进行分段分项施工。先设计出某段图纸交付给项目部，在项目部对该段施工的该段时间，项目部派专人盯住、催促监理设计下一段施工图纸，通过这样的循环，就形成了流水作业面，从土方到沥青混凝土面层，施工一段完成一段，既解决了图纸到位不及时的问题，又保证了项目部的正常施工生产。经过项目部全体人员的日夜奋战，主体路面道路得以贯通。
该项目的贯通，有效地带动了当地经济发展，促进了中坦两国人们的友好合作，为下一部的合作奠定了坚实基础。（周存飞 王为国）
